水泥混凝土聯鎖塊路面是一種新型路面。80年代中期引入中國，由于其獨特的優勢，目前已在我國許多船塢工程中得到應用，取得了巨大的社會經濟效益。所謂聯鎖塊路面，是一種混凝土預制塊路面，其強度高，精度高，按特定的方法排列緊密。塊體的間接接縫用砂填充。聯鎖塊路面在外荷載作用下，不單獨作用，而是分散聯鎖荷載。10個聯鎖塊的路面結構分為四層：聯鎖塊層、墊層砂層、基層和路基。第二步。聯鎖塊層是指區別于其他路面結構的聯鎖塊路面層。它既不起磨損層的作用，又起到結構層（整體擴散荷載）的作用。塊可以做成不同的形狀來組合不同的圖案來美化環境。

  墊層砂層的作用是平整基層，為表層形成緊密連鎖提供必要的條件。第三?；鶎优c路基與普通瀝青路面幾乎沒有區別。

  邊界約束是限制交通荷載作用下塊體橫向位移的必要條件，以保證塊體之間的聯鎖。

  在研究鏈節路面時，德國、英國、澳大利亞、南非、河南、日本等國家進行了不同類型的試驗，以了解鏈節路面的特點。其一般結論如下：&&1。塊體之間不能相互獨立以承受負載能力。大多數研究人員認為，砌塊的形狀對路面性能有影響：特殊砌塊的聯鎖性能通常優于矩形砌塊，四邊形砌塊的性能優于雙邊砌塊。聯鎖路面能承受大變形而不損壞。聯鎖路面的回彈變形大于瀝青路面的回彈變形。